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二手車市場寡淡 消費者吐槽“水深”

來源:網絡整理 編輯:admin 時間:2019-07-17 22:57

生意寡淡,二手車商們無聊玩手機

近日,網友“一吐為快為天下”在本地一社區論壇上發帖稱,如今二手車市場太龐大,但交易卻沒有保障,車商到外地收購回來的二手車大部分是有大問題的,車商還會暗中調里程表、補漆、更換副廠配件……

該帖子引起了網友的熱議,有人說二手車市場的水很深,購車需警惕,也有人羅列了二手車的諸多優勢。玉林二手車市場如何?車商和消費者對該行業怎么看?購買二手車該如何防“坑”?記者就此進行了調查采訪。

選擇二手車

有人覺得劃算,有人稱被“坑”慘了

“如果再次換車,絕對不考慮買新車。”兩次購車的經歷,讓市民吳先生感觸頗深。

2012年,吳先生購買了一輛哈弗H6,裸車價10.8萬元,加上配件等費用,落地價12.3萬元。2017年,吳先生打算換車,把車開到玉林的二手車市場問了一圈,車商給出的收購價都是4萬多元。

“才開了5年,就虧損了8萬元。”吳先生心有不甘,特意把車子開上南寧二手車市場擺賣。讓吳先生哭笑不得的是,這輛車最后以3.8萬元的價格出手。吳先生表示,“虧得肉痛。”

吳先生的第二輛車是一輛2011年的二手豐田RVA4,包括換輪胎、購買保險等費用在內花費不足8萬元。“我只花了8萬元就買到了一輛落地價為25萬元左右的RVA4,如今開了快兩年,也沒有什么問題。兩三年后再轉手,也能得回五六萬元。”在吳先生看來,購買二手車省錢,轉手時也不會虧太多。

不過,也有消費者被二手車“坑”慘了。去年,車主劉先生在玉林某二手車行以11.88萬元的價格購買了一輛二手現代途勝。在駕駛該車時劉先生發現不少小問題,轉向時還有異響,于是他把車開到4S店檢修。讓他無法接受的是,經4S店的工作人員檢查,這輛車曾出過重大事故。

劉先生通過保險公司找到了當時的報案號和查勘員,查勘員告訴他,保險公司判定這輛車為報廢車,并向車主提供了兩個方案:一是報廢,理賠15萬元;二是包干維修,理賠12萬元。當時車主選擇到保險公司指定的修理廠進行修復。據查勘員提供的一份更換配件材料清單:發動機、氣囊、天窗等都換了,幾乎是整車修了一遍。

于是,劉先生找到車商提出退車退款,可車商表示先將車子開到其指定的修理廠鑒定是否有問題,但劉先生不同意,車商“耍懶”稱,車子是原車主開來車行代賣的,車行現在找不到原車主了。多次溝通無果,劉先生只好向市場監督管理部門投訴。幾經周折,劉先生最終只拿回10萬元購車款。“以后不再選擇二手車了,我們外行不懂看車,一不小心就買到事故車、水泡車,都是‘坑’啊。”劉先生感慨地說。

供大于求

二手車商嘆生意難做

日前,記者走訪了位于一環路桂平路口的多家二手車市場,發現市場里冷冷清清,一些車商坐在路口邊上玩手機、閑聊。看到有車靠近,車商馬上舉起“高價收車”的牌子招迎上去。聊起二手車生意時,車商們紛紛感嘆:“一兩個月都沒發市,車都沒地方擺了”“一個月近萬元租金,準備倒閉了”……

資深車商鐘先生分析,二手車經營的門檻很低,手頭有十幾萬元就能入行,在以前,做二手車每月掙個一萬幾千元也并非難事。鐘先生認為,車商多、車源足,加上網絡沖擊、價格透明、市場競爭等原因,導致二手車生意越來越難做。

鐘先生說,“現在很多人覺得二手車市場水深,買車時都會找信得過的熟人,二手車交易也成了‘熟人經濟’。”

“做二手車生意,只有三分之一的車商賺錢,其他人不是平本就是虧錢,我今年賬面上也虧了五六萬元。”鐘先生表示,雖然汽車的需求量一直在增長,但目前二手車供大于求,而且新車優惠力度又大,一輛10多萬元的新車可優惠2萬至3萬元。

三廂車能變二廂車

精修技術“超乎想象”

都說二手車市場“水深”,到底深在哪?車商梁良(化名)向記者透露,如今車輛精修的技術超乎想象,如一輛被追尾的三廂車,車尾都被撞沒了,通過整塊切割、重新焊接,三廂車可以變成兩廂車。有些二手車一撞就斷成兩截,這種是拼接車,把兩輛車的車頭、車尾拼接在一起又得一輛車,而且技術好到連行內人都看不出來。

很多客戶不懂如何看車況,一般參考里程表等數值。車商鐘先生說:“其實一輛車一年跑一兩萬公里是正常的,但客戶不懂,就喜歡看公里數,所以我們一般都將里程表調到10萬公里以內。”

標簽 市場 二手車
【來源:網絡整理】

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